Ярославский вокзал

Железнодорожная станция Москва-Пассажирская-Ярославская.
Вокзал расположен на Комсомольской площади — площади Трёх вокзалов. Он связывает Москву с районами Севера, Урала, Сибири, Дальнего Востока, а также со столицами Китая, Монголии, КНДР. Ярославский вокзал принимает часть пассажиропотока Горьковского направления Курского вокзала по соединительной ветке Фрязево — Мытищи. Здесь начинается самая длинная в мире железнодорожная магистраль Москва — Владивосток, длина которой — 9302 км.
Пересадка на железнодорожную платформу Каланчёвская.
Пересадка на станции метро «Комсомольская (Кольцевая)» и «Комсомольская (Сокольническая)».
В XVII в. на современной площади Трех вокзалов расстилалось обширное Каланчевское поле. На западе оно доходило до середины современной Большой Спасской улицы. Там в XVII в. стоял деревянный царский дворец. Этот дворец имел вышку, по-татарски «каланчу», отчего назывался Каланчевским дворцом. Поэтому простиравшееся к востоку до Красного пруда поле тоже получило название Каланчевское. На месте нынешнего Ярославского вокзала с конца XVII в. находился Новый полевой артиллерийский двор — завод и склад пушек и снарядов со многими деревянными строениями. Артиллерийский двор был расположен на земле ямщиков Переяславской ямской слободы и занимал около 20 га. Мимо него проходила дорога на Красное село и дальше на восток.
В 1812 г. Новый артиллерийский двор сгорел от взрыва находившихся там снарядов. Этот взрыв потряс дома всей восточной части Москвы. А в 1862 г. между Красным прудом и Николаевский вокзалом, сейчас Ленинградский, был построен маленький вокзал Ярославской железной дороги, поезда которого до 1870 г. ходили лишь до Сергиева Посада. Длина этой дороги была всего 65 верст.
Появление железной дороги от Москвы на север страны приходится на годы оживленного транспортного строительства в России, развернувшегося во второй половине XIX века. Идея прокладки стальной магистрали в сторону Ярославля во многом принадлежала профессору математики МГУ Федору Васильевичу Чижову, будущему крупному теоретику промышленно-торгового развития России. К строительству «первой русской», то есть без участия иностранного капитала, частной железной дороги от Москвы до Сергиева Посада он привлек группу московских купцов, искавших выгодного помещения капитала. Активным его помощником в этом деле стал состоятельный и деятельный купец Иван Федорович Мамонтов, отец будущего известного мецената Саввы Мамонтова. В газетах тех дней писали, что многие ездят в Лавру по два и три раза в год, число паломников будет расти, что у дороги «разведутся огороды и скотные дворы, потому что доставка огородных овощей и масла будет стоить безделицу по сравнению с гужевой».
Место для вокзала определили сразу и окончательно. Было решено поставить его, согласно регламенту для казенных зданий, по ранжиру, на одной линии со зданием Николаевского вокзала. Для строительства «здания Ярославской железной дороги» по рекомендации одного из учредителей Ф. В. Чижова был приглашен из Петербурга архитектор Роман Иванович Кузьмин.
Как было записано в Уставе дороги, движение поездов «должно быть открыто через три года после начала работ». Летом 1862 года истекал срок. К этому времени уже была закончена кирпичная кладка залов «приезда и отъезда» главного пассажирского здания. Почти закончено было строительство паровозного депо и вагонного сарая. Все это было «частью покрыто крышами». Вся постройка обошлась в 220 тыс. руб. Проект вокзала с учетом масштабов дороги был заказан небольшой. Правда, у него была одна особенность: левая часть здания отводилась управлению дороги. Построенное в 1860–1862 годах белое двухэтажное здание отличалось строгостью и изяществом линий. Дробный ритм окон, обрамленных мелко профилированными тягами, подчеркивал его деловое предназначение. Венчал здание флагшток, где трепетал на ветру флаг ведомства путей сообщения. Фирма Борзиг уже доставила 8 заказанных ей паровозов серии «Бп». Когда открывалась Ярославская дорога, было всего шесть станций: Москва, Мытищи, Пушкинская, Талица (с 1904 г. — Софрино), Хотьково и Сергиев Посад. К 1900 г. на станции Сергиево построили еще и летний вокзал площадью в 100 кв. сажен для пассажиров, которые прибывали в Лавру в летнее время.
Долгое время вокзал простоял практически без изменений. В 1900 году пассажирское здание было увеличено пристройкой и надстройкой части второго этажа. Было принято решение о расширении как пассажирских помещений, так и помещений Управления дороги. Но это мало что изменило. В связи с усилившейся интенсивностью движения поездов, удлинением Московско-Ярославской железной дороги до Архангельска и присоединением к ней Шуйско-Ивановской, Ярославско-Костромской, Ярославско-Рыбинской и Александровско-Ивановской дорог вопрос о строительстве нового вокзала встал особенно остро. В 90-х гг. XIX столетия в России начался второй этап бурного железнодорожного строительства, непосредственно связанный с наступлением промышленного подъема. Небольшая Троицкая дорога значительно выросла и стала именоваться Московско-Ярославско-Архангельской. Конечно же, выросли перевозки не только грузов, но и пассажиров. К весне 1900 г. дорога эта перешла в казну, в ведение Министерства финансов. Этот вариант был не лучшим. С 1 января 1902 г. дорога стала подчиняться Министерству путей сообщения. Теперь уже не частное общество, а государство принимало меры к строительству нового, более вместительного и современного вокзала. Проведенная в 1900 г. «пристройка и надстройка части второго этажа» положение не изменила: в активе у вокзала было лишь 230 кв. сажен служебной площади.
Проект нового Ярославского вокзала в Москве был поручен Ф. О. Шехтелю. Выразительность и продуманная его функциональность впечатляла: не случайно проект этот был довольно быстро одобрен во всех инстанциях, в том числе и Николем II. Из-за осенних затяжных дождей и «за поздним временем» капитальную перестройку отложили до весны 1902 г. В строительстве были применены новые материалы: железобетон, металлоконструкции, облицовочные плитки. Шехтель сумел создать уникальное здание со значительно меньшими затратами, чем потребовал бы традиционно штукатурный метод. Вся работа обошлась в 300 тыс. рублей при ощутимо ускоренном сроке постройки.
В 1906–1907 годах вокзал был заменен новым, выполненным в неорусском стиле. Он был втрое больше прежнего. Воспользовавшись характерным для древнерусского зодчества принципом соединения в одно целое разнообразных по формам и масштабу построек, архитектор выделил объём главного пассажирского зала, соединённого с вестибюлем и аванзалом и обеспечивающим прямой проход к перронам. В наружном оформлении вестибюля были использованы пластически акцентированные формы гигантской входной арки, килевидного козырька над ней, обрамляющих её полукруглых пилонов со стилизованными крепостными башенками, высокой «теремной кровли» с подзором и венчающим гребнем, которые делали облик здания неповторимо причудливым. «Вертикальному силуэту вестибюля вторит высокая левая башня с шатровым завершением. Верхнюю часть стен украшают керамические декоративные панно со стилизованными растительными орнаментами приглушённых тонов, соответствующих общему неяркому цветовому решению фасадов, которое должно было рождать ассоциативные связи с образом русского Севера».
По проекту Л. Н. Кекушева в 1910-х годах был построен перрон. При реконструкции в 1965–1966 годах со стороны перрона пристроено помещение со сплошной стеклянной стеной.
В 1995 г. закончилась вторая реконструкция. Цель её — расширение площади для пассажиров, улучшение обслуживания в связи с возросшими пассажиропотоками. В результате перепланировки внутренних помещений освободилась площадь, позволяющая увеличить в два раза число обслуживаемых пассажиров. Более удобно расположили 35 билетных касс. Кассовый зал вынесли на первый этаж, а освободившуюся площадь (1,5 тыс. м2) переоборудовали под зал ожидания; отремонтировали галерею, колонный зал; заново отделали потолок, смонтировали автоматические средства пожаротушения, электронную информационную систему.
Ярославский вокзал — крупнейший вокзал столицы. С него ежесуточно отправляется около 300 пар поездов, а также выполняется значительный объём пригородных перевозок пассажиров.
Дополнительная информация
Адрес: Комсомольская пл. д. 5
Телефон: 266-65-15, 621-59-14
Возможен гибкий режим работы билетной кассы, технологический перерыв — с 02:00 до 04:00.

Расписание движения поездов: Ярославский вокзал - отправление

№ поезда	Станция назначения	Отправление	Категория поезда	Периодичность	Время в пути	Прибытие
066ыа	абакан	22.55	фирменный	по сб	74.55	01.50
068ыа	абакан	22.55	скорый	кроме сб	74.55	01.50
898ма	александров	18.40	электричка	ежедневно	01.34	20.14
016яа	архангельск	10.05	скорый	ежедневно	20.46	06.51
318ма	архангельск	19.35	фирменный	7 раз в 2 недели	22.48	18.23
350ча	благовещенск	13.35	пассажирский	7 раз в 2 недели	141.48	11.23
002ма	владивосток	21.25	фирменный	7 раз в 2 недели	145.58	23.23
060яа	вологда	20.20	скорый	кроме сб	09.20	05.40
042ва	воркута	21.50	скорый	ежедневно	40.40	14.30
376яа	воркута	12.30	пассажирский	ежедневно	48.50	13.20
662яа	иваново	22.05	местный	ежедневно	07.02	05.07
030на	кемерово	22.40	фирменный	7 раз в 2 недели	54.17	04.57
674яа	кинешма	00.20	местный	ежедневно	09.07	09.27
032га	киров	18.50	скорый	ежедневно	13.23	08.13
148яа	кострома	22.20	фирменный	ежедневно	06.40	05.00
320яа	котлас	19.05	пассажирский	ежедневно	22.01	17.06
056ыа	красноярск	16.20	фирменный	7 раз в 2 недели	59.50	04.10
022яа	лабытнанги	19.50	фирменный	5 раз в 2 недели	45.40	17.30
210ча	лабытнанги	19.50	скорый	9 раз в 2 недели	45.40	17.30
036эа	нижний новгород	23.40	скорый	ежедневно	07.38	07.18
050еа	нижний тагил	20.05	фирменный	7 раз в 2 недели	31.54	03.59
026на	новосибирск	16.20	фирменный	7 раз в 2 недели	46.40	15.00
012яа	новый уренгой	16.50	фирменный	3 раза в 2 недели	64.35	09.25
004за	пекин	21.35	скорый	по чт	132.29	10.04
020ча	пекин	23.55	скорый	по пн	145.36	01.31
018еа	пермь	12.45	скорый	ежедневно	21.10	09.55
084ма	приобье	16.50	скорый	7 раз в 2 недели	47.58	16.48
084эа	приобье	16.50	скорый	7 раз в 2 недели	51.57	20.47
316ма	северодвинск	19.35	фирменный	7 раз в 2 недели	23.33	19.08
034яа	сосногорск	14.05	скорый	5 раз в неделю	28.55	19.00
024ча	сыктывкар	14.05	фирменный	2 раза в неделю	25.42	15.47
038на	томск	22.40	фирменный	7 раз в 2 недели	57.00	07.40
006ча	улан-батор	21.35	скорый	по вт	100.55	02.30
044эа	хабаровск	00.35	скорый	7 раз в 2 недели	148.19	04.54
126яа	череповец	21.05	фирменный	ежедневно	11.20	08.25
340ча	чита	13.35	пассажирский	7 раз в 2 недели	107.04	00.39
060яе	шарья	20.20	скорый	1 раз в неделю	12.44	09.04
092яа	ярославль	16.35	скорый	по чт	03.55	20.30
606ма	ярославль	01.15	местный	по пт	04.07	05.22
812яа	ярославль	16.35	электричка	кроме чт	03.55	20.30
814яа	ярославль	08.20	электричка	кроме ср	03.57	12.17

 

Расписание движения поездов: Ярославский вокзал - прибытие

№ поезда	Станция назначения	Отправление	Категория поезда	Периодичность	Время в пути	Прибытие
065ыа	абакан	15.20	фирменный	по вт	73.38	16.58
067ыа	абакан	15.20	скорый	кроме вт	73.38	16.58
887ха	александров	06.50	электричка	ежедневно	01.38	08.28
015яа	архангельск	19.32	скорый	ежедневно	21.11	16.43
317ма	архангельск	10.55	фирменный	7 раз в 2 недели	23.03	09.58
603вд	березники	14.20	местный	7 раз в 2 недели	38.55	05.15
349ча	благовещенск	07.48	пассажирский	3 раза в неделю	140.23	04.11
001ма	владивосток	15.20	фирменный	7 раз в 2 недели	146.38	17.58
903эа	владивосток	03.20	грузо-пассажирский	1 раз в неделю	213.40	01.00
917эа	владивосток	08.45	грузо-пассажирский	1 раз в 2 недели	187.15	04.00
945эа	владивосток	04.05	грузо-пассажирский	1 раз в 2 недели	190.57	03.02
059яа	вологда	21.15	скорый	кроме вс	08.46	06.01
041ма	воркута	18.35	скорый	ежедневно	39.55	10.30
375яа	воркута	17.10	пассажирский	ежедневно	46.33	15.43
661ма	иваново	22.40	местный	ежедневно	06.51	05.31
029на	кемерово	09.25	фирменный	7 раз в 2 недели	55.05	16.30
674ма	кинешма	18.05	местный	ежедневно	10.30	04.35
031га	киров	20.00	скорый	ежедневно	13.43	09.43
147яа	кострома	23.00	фирменный	ежедневно	06.43	05.43
319яа	котлас	07.25	пассажирский	ежедневно	21.40	05.05
055ыа	красноярск	18.15	фирменный	7 раз в 2 недели	60.00	06.15
079ыа	красноярск	14.03	скорый	3 раза в неделю	64.20	06.23
021на	лабытнанги	08.25	фирменный	5 раз в 2 недели	44.30	04.55
209ма	лабытнанги	08.25	скорый	9 раз в 2 недели	44.30	04.55
953рб	лабытнанги	09.35	грузо-пассажирский	9 раз в 2 недели	54.08	15.43
035га	нижний новгород	22.45	скорый	ежедневно	07.45	06.30
049еа	нижний тагил	20.40	фирменный	7 раз в 2 недели	32.35	05.15
025на	новосибирск	07.05	фирменный	7 раз в 2 недели	47.10	06.15
913на	новосибирск	18.46	грузо-пассажирский	по ср, сб	57.14	04.00
011еа	новый уренгой	11.50	фирменный	3 раза в 2 недели	66.17	06.07
003за	пекин	03.45	скорый	по ср	130.43	14.28
019ча	пекин	18.56	скорый	по вс	143.17	18.13
017еа	пермь	08.49	скорый	ежедневно	21.18	06.07
084еа	приобье	07.34	скорый	7 раз в 2 недели	46.33	06.07
084иа	приобье	04.13	скорый	7 раз в 2 недели	50.02	06.15
315ма	северодвинск	10.09	фирменный	7 раз в 2 недели	23.49	09.58
351жц	советская гавань	10.04	пассажирский	7 раз в 2 недели	175.54	17.58
033яа	сосногорск	05.10	скорый	9 раз в 2 недели	28.02	09.12
024яа	сыктывкар	07.35	фирменный	5 раз в 2 недели	25.37	09.12
028яб	сыктывкар	07.35	скорый	9 раз в 2 недели	25.37	09.12
034нц	сыктывкар	07.45	скорый	5 раз в неделю	25.27	09.12
007еа	тавда	15.08	скорый	7 раз в 2 недели	39.15	06.23
037на	томск	07.12	фирменный	3 раза в неделю	57.18	16.30
005ща	улан-батор	09.50	скорый	по пн	100.38	14.28
615яб	усинск	16.10	местный	ежедневно	42.20	10.30
043эа	хабаровск	08.13	скорый	по чётным	146.50	11.03
126ча	череповец	22.40	фирменный	ежедневно	10.47	09.27
339ча	чита	18.19	пассажирский	по нечётным	105.52	04.11
689яб	шарья	16.50	местный	кроме вс	13.11	06.01
091яа	ярославль	07.15	скорый	по чт	03.58	11.13
605яа	ярославль	18.47	местный	по сб	04.23	23.10
811са	ярославль	07.15	электричка	кроме чт	03.58	11.13
813яа	ярославль	16.30	электричка	кроме чт	03.43	20.13

Расписание рекламное, возможны изменения.